“史上最快高铁”来到西安：西安北，将成为亚洲最大高铁站
2016年9月10日，郑徐高铁将正式开通，西安将彻底打通与东部之间的联系。届时，西安北客站也将成为目前亚洲最大的高铁站。
这条高铁线，采用了中国完全知识产权的轨道专利，使用被称为“海豚”的超流线型车头。同时，这条高铁线将成为中国最快的高铁，创造出了中国高铁历史上的最快速度——410公里/小时。至此，从西安出发，“朝辞长安彩云间，千里江南一日达”。
名称|CRH380B型
时速|380公里
试验时速|410公里
造型|优化设计的“海豚”型车头
制造|中国北车
2016年9月10日，郑徐高铁于开通后，高铁将彻底连通东部。西安就此也将与上海、南京、福州、青岛等二十余个大中城市实现高铁互联。
本次高铁采用CRH380B型动车组，持续运营时速为350公里，最高试验时速超过400公里。同时，它创造了世界上首次实现时速420公里的运行记录，它已经来到西安！今天，城记带你走进达到飞机起飞速度，100米/秒的国内最快高铁。
揭秘①——车头："火箭"&"猎豹"
|CRH380B型高铁车头|
目前，中国高铁最漂亮的车头，是"姊妹搭档"：中国南车制造的CRH380A型（本文的封面图）和中国北车制造的CRH380B型。
CRH380A动车造型，概念取材于长征火箭，寓意取势腾飞。相比之下，CRH380B采用"海豚"头型，部分全新流线型设计，长度比"海豚"头多出两米，看起来更像奔跑的"猎豹"。在气动阻力方面，降低了近10%，被誉为气动阻力最低的车头。
揭秘②——驾驶舱：驾驶舱里的秘密
|CRH380B型高铁现代感士族的驾驶舱|
驾驶舱，动车组最核心或称为“大脑”的部位。整体气息紧凑而严谨，操纵、通信和空调控制等设备，被分别安排在操纵台上。
动车组第一节，紧靠驾驶室的观光区里，即使座位和驾驶室之间只设透明的玻璃墙，可见现代感十足驾驶舱。动车组的驾驶室是动车组上的禁地，犹如飞机的驾驶舱，仅仅一个安保的原因就拒人于室外。
揭秘③——运行：几乎纹丝不动的水
|CRH380B型高速动车组，车轮可以自动喷洗清洁|
"列车飙到时速三百公里，水杯里的水几乎纹丝没动！一根香烟直立在餐桌上，八分钟都不会倒。有人经过亲身测试后，不禁感叹。
列车运行后几分钟内，就可攀升到飞机的起飞速度。秒表每跳动一次，人就向前推进八十多米。若遇紧急制动，制动距离为3786米，仅需一分钟左右。郑徐高铁，时速可达400公里/小时，每秒钟速度将超过一百多米。
揭秘④——噪声："蚊子"VS"车噪"
|CRH380B型动车组车厢内部实景|
一只蚊子飞过大概是四十分贝左右，那么京沪高铁车厢里的噪声是多少呢？答案是：不超过六十六分贝。
通过对噪声源的分析，采取了"隔、降、吸、减"四种方法，使用隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡和浮筑地板结构等方式，经过十三项四百五十多次实验室和实车测试，车厢噪声远低于飞机客舱。
揭秘⑤——轨道：原创知识产权轨道
|全路采用最新型轨道|
郑徐高铁，是我国首条设计时速350KM，并且全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的建设项目。
这条高铁，是目前国内在建设计时速最快，建设标准最高的高铁之一，也是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路，已被列为中国高铁走出去的主要技术支撑。
亚洲站场规模最大高铁车站
西安北站全面升级
西安北站，由郑西场、西成大西场和银西城际场三个运营场组成，共计十八台三十四线，为目前亚洲站场规模最大的高铁车站。
小贴士：西安北客站三个运营场
郑西场：八台十五线，已于2011年11月起开通使用，目前，郑西、西宝、大西高铁都使用郑西场进行到发组织。
银西城际场：一共四台七线，正在建设中，预计2020年投入使用。
西成大西场：六台十二线1，目前正在紧张地运行试验中，将服务于大西、西成高铁。
|西安北客站北站房即将投入使用|
随着郑徐高铁开通，北站房将正式启用。西安北客站北站房组成：包括北候车大厅、一楼出发层、地下到达层等三部分。投用后的变化：
整个西安北站的进站流线将发生变化，将体现现代客运站“大进大出、立体集散分离”的特点；
西安北站的站房面积将达到九万平米，最多可容纳八万名旅客同时候车，日发送量将增加22.8%，达到七万人次左右。
西安北站北站房的各项设备调试安装准备工作正在进行之中，计划在2016年9月10日前正式启用。
西安进入全国高铁大版图
东西部高铁直连
|“四横四纵”中的郑徐客专（蓝线）|
郑徐高铁，2016年9月10日开通后，将打通西部高铁连接东部高铁的关键道路，是中国高铁以点带面、连片成网，形成集合效应的重要标志。
“郑州-徐州”高铁开通对于西安的意义
开通时间：2016年9月10日（预计）
重要指标：★★★★★
影响层面：交通、旅游、商务和投资。这条高铁线的开通，使得长三角到西北地区的高铁时代至此到来，从西安出发到南京的缩短为五个小时。这是一条真正的“高铁丝路”，将让西安真正面对全国“经济一体化”。评估：西安城记
郑徐高铁开通前，西安高铁枢纽主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市，区域延伸性有限。
郑徐高铁贯通后，将打开陕西去往东北、胶东半岛、华东及东南沿海的高铁大门，郑西高铁与郑徐高铁相连，进而与京沪、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣城际、合福等多条高铁相连接，西安就此也将与上海、南京、福州、青岛等二十余个大中城市实现高铁互联。
随着郑徐高铁的开通，国家“十二五”中长期铁路网规划中“四纵四横”高铁网最中间的一横——徐兰高铁，仅剩“宝鸡至兰州”这一“咽喉”区段未开通。
2017年年底，宝兰高铁建成开通后，徐兰高铁将与兰新高铁相连，中国高铁将真正意义上实现东西部全部贯通。届时，亚欧大陆桥又增添了一条新的大能力铁路客运快速通道。
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